진단/우진교통 가압류 사태 - <하>  
파국 피할 대책은 없나  
  
차고지 보상 조기집행땐 '숨통'

시·노동부 등 유관기관 협조 여부 변수

우진교통(주)은 퇴사 직원들의 회사재산 가압류 탓에 일시적인 '유동성 위기'를 맞긴 했으나 노동자 자주관리기업으로 재탄생한 이후 상당한 경영성과를 거둬 이번 고비만 잘 극복하면 경영 정상화를 기대할 수 있다는 게 업계 안팎의 시각이다.

우진교통은 누적적자와 상습 임금체불 등 사실상 파산상태에서 장기파업 후 노동조합이 자구책으로 운영을 맡은 업체로 2005년 1월 출범 당시만 해도 부채가 146억원에 달했다.

이 때문에 3개월을 버티지 못할 것이라는 비관적 전망이 지배적이었다. 하지만 경영팀·노동조합이 구성한 공동기구에서 모든 사항을 결정하는 투명한 경영구조는 정상화를 앞당길 수 있었다.

정기적인 경영설명회와 토론회를 통해 재정 흐름을 공개하고, 방향을 설정하는 방식의 '노동자자주관리기업'에 구성원 대부분이 지지를 보냈다. 덕분에 이 회사는 출범 1년 동안 127억원의 매출을 올리며 당기순이익 흑자 3500만원을 기록하기도 했다.

우진교통은 경영진·관리직 임금 조정과 차고지 매각 등 경영합리화 조치를 통해 지난해 말까지 은행대출금 15억3000만원, 개인어음채권상환 19억원, 미지급퇴직금 10억원, 차량할부금 상환 11억원 등 모두 66억원의 부채를 상환하는 성과를 거뒀다. 현재 108억원의 부채가 있지만, 퇴직금추계액(48억원)을 제외할 경우 은행대출금 16억원과 차량할부금 13억8000만원 등 나머지 부채 해결이 어려운 것만은 아니다. 여기에다 주택공사 택지개발지구에 포함된 상당구 용담동 본사 용지와 차고지 보상(35억원∼40억원)이 올 연말쯤 이뤄지면 부채 부담을 한층 덜 수 있다.

그러나 이 시점까지 향후 7개월을 견딜 수 있을지 여부가 경영 정상화를 가름할 '변수'이다.

버스업계 안팎에서는 우진교통 내부의 자구노력이 당연히 선행돼야 하지만, 청주시와 청원군, 노동부, 근로복지공단, 주택공사 등 유관기관이 어떤 자세를 취하느냐가 큰 변수가 될 것으로 보고 있다.

우진교통 구성원들은 급여지급 중단, 자산 매각 등 가능한 모든 수단을 동원할 계획이지만 내부 노력으로는 한계가 있기 때문이다.

이에 따라 우진교통은 주택공사의 택지개발 보상금 조기 지급과 차고지 확보 시점까지 일정기간 시유지를 활용할 수 있는 방안이 마련된다면 '가압류' 파고를 넘을 수 있을 것이라며 기대감을 표시하고 있다.

내년 완공예정인 석곡동 남부종점 위탁관리권을 청주시가 우진에 양도하는 것도 유력한 대안으로 보고 있다.

탄력적 배차 운용(감차)도 이들의 운영난을 덜 수 있는 방안이 될 수 있다. 특히 청주시와 청원군이 '우진'에 지원할 올 재정지원금의 조기 집행은 가장 현실적인 대안으로 꼽힌다.

우진교통 관계자는 "임금체불이 예상되기 때문에 근로복지공단에 조만간 생계비대출을 신청할 계획"이라며 "관련기관들이 '향토기업 살리기'라는 관점에서 근로자들의 피땀 어린 노력과 사태 해결 의지를 지켜봐줬으면 좋겠다"고 말했다.

청주시 관계자는 이에 대해 "우진교통이 희망하는 일부 방안은 특혜시비와 업계 형평성 등 문제점이 발생할 수 있는 소지가 있어 면밀히 검토한 후 결정해야 할 사항"이라며 "지원금 조기 집행은 검토중"이라고 밝혔다.

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2008년 05월 27일 (화)  한인섭 기자  ccunion@ccilbo.com